ПИСЬМА

Письмо (ЕГ - 002)
Письмо (ЕГ - 004)
Письмо (ЕГ - 009)
Письмо (ЕГ - 011)
Письмо (ЕГ - 013)
Письмо (ЕГ - 016)

(ЕГ - 002)

"... Пишу из Астрахани.

Дошел нормально, без приключений. Интересного много: острова и островки, камыши, деревья, птицы и плывущие через каждые сорок-пятьдесят метров кверху брюхом осетры. Раздолье для воронья и хапуг.

В Астрахань пришел 15-го, в основном, под парусами (двигатель капризничает, да и силенок у него маловато). Кое-что подремонтировал и завтра иду дальше. Затруднений не испытываю, наоборот - многие знают, куда я иду, и стараются помочь, кто, чем может. В начале канала один мужик дал три банки мясных консервов и молодой картошки, в другом месте угостили свежей рыбой и хлебом, дальше яблоки и овощи.

И уж, что удивило на бывшем заводе имени Сталина (СРЗ), так это то, что сварщик целый час провозился с поломанным у острова Чечень кронштейном руля и наотрез отказался от денег и даже "пузырьком" не соблазнился. Осталось у нас еще что-то светлое внутри.

Самочувствие и настроения нормальные - пробуждаюсь от зимней спячки, но не джигитую. Соблюдаю осторожность во всем. Где-то на подходе к Азову (или после него в Керчи), возможно, появится достаточно интересного материала - пришлю.

А пока всего доброго. Большое спасибо за приемник, теперь я и горя не знаю, слушаю с утра до ночи все подряд. А консервы не уберег, соблазнился и прикончил их по дороге. Объедение! Поскольку теперь я у фирмы "Совмаркет" на полном пансионе, то поедаю все, что на зуб попадется (в основном то, что друзья подарили, и закупил в магазине сам). Впереди три года скитаний; и по условиям контракта я обязан заботиться о своём здоровье. Вот и не дождусь, когда на горизонте появятся кокосовые пальмы. Что-то орехов захотелось!

Всего доброго! Е.Г.

Р.S. Письма пишите в Новороссийск, Глав почта, до востребования.

Как нам поддерживать устойчивую обоюдную радиосвязь? Нельзя ли ее установить через какой-нибудь радиоклуб ДОСААФ, или радиолюбителя? (До Новороссийска время еще есть).

У меня наклевывается такая возможность через Одессу, но хочется направлять материалы землякам.

"Лена". Астрахань, 18 июля 1992г."

(ЕГ - 004)

"... Добрался я до Новороссийска нормально... были поломки двигателя, посадки на мель, столкновения с пьяными браконьерами и прочие мелочи, украшающие жизнь.

В Новороссийске застрял на два месяца. Думалось, закончу все формальности с отходом и затем напишу, но фирма не выполняет своих обязательств, и вот сижу у разбитого корыта без документов, без радиостанции и спасательного плотика, без валюты и харчей... Все б нечего, да надвигается зима, а я по своей наивности не запасся теплыми вещами. Верилось, что на Канарских островах можно обойтись без ватных брюк и телогрейки.

Словом, фирма "Совмаркет" есть советский маркет, а не "Буркино-Фасо маркет". Ну, да ладно, прорвемся. Мне бы только выйти в нейтральные воды, а там я плевать хотел на все, даже зимой пойду, хотя, сами понимаете - это вовсе не мед.

В ожидании обещанных руководством Фирмы документов, сходил в Геленджик, Туапсе и Сочи. Места благодатные, но жить там дороговато.

Видел дельфинов (вздумали поиграть с яхты, а у меня поджилки трясутся), видел расчудесных медуз. Встретил смерч под Туапсе - зрелище, завораживающее и в то же время жуткое. Минут семь - десять шел черный "столбик" (от тучки до поверхности моря) вдоль берега в 3-5 км от яхты, затем вышел на сушу и рассыпался с шумом. Интересно, что станется с яхтой, пройдись он по её палубе!!! Страшно подумать.

На днях собираюсь сходить в Ялту, надоело здесь стоять у причала. Новороссийцы - гостеприимные ребята и за стоянку в яхт-клубе плату с меня не берут, за воду и свет - тоже. С пограничниками (имею в виду нашими, российскими) проблем нет - иди вдоль берега, когда и куда хочешь (днем, разумеется, и две мили от берега, не дальше). А вот как будет на самостийной Украине - не знаю.

Вот и все мои новости вкратце. Живу на яхте (здесь в бухте мидий уйма, объедайся - не хочу) и я намерен взять фирму не мытьем, так катанием. Мне уже местные бизнесмены предлагали: купить яхту со всеми потрохами (в том числе и со мною), стереть на борту надписи "Совмаркет" и написать свои, дать мне документы и необходимую сумму в валюте, и иди, Гвоздев, на все четыре стороны! Заманчивое предложение, но я воздерживаюсь. Пока воздерживаюсь. Пока голод не взял за жабры.

Ваш, Е.Гвоздев. 4 октября 1992 г.

P.S.

В Новороссийск прибыл 12 августа. Всего доброго, простите, что долго не писал"

(ЕГ - 009)

"... Из Новороссийска я отправил, вам уже три письма и ни одного ответа. Непонятно. Да Бог с ними.

Итак, о моей задержке в Новороссийске вы уже знаете. А вот что произошло за последний месяц. Прислали мне из фирмы "Совмаркет" бумаги на получение загранпаспорта, а они оказались без подписей и печатей. Я, естественно, в шоке! Затем успокоился и через два дня дал руководству телеграмму: дескать, бумаги без подписей, а посему хватит издеваться, прекращаю с вами сотрудничество и т.д.

И что вы думаете? Помогло! 1-го декабря у меня появился паспорт моряка, и теперь я готовлюсь продолжить плавание. Краном подняли яхту на берег, я почистил корпус от ракушек и водорослей, дня через два спущу красавицу на воду и через недельку-другую иду через Одессу на Стамбул. А там Средиземное море и, если даст Бог (чего доброго, я со временем и суеверным стану), то и Атлантика.

Сейчас по сути никаких препятствий нет. Осталось оформить отход, закупить ещё немного продуктов и в путь.

Если честно, то боязно. И не потому, что волны, ураганы и прочие страсти, а потому, что холодина, а у меня нет никакой одежонки, мало-мальски пригодной для зимнего похода (ведь расчет строился на лето, на теплую воду). Но "родная" фирма, по непонятным для простых смертных причинам, продержала меня у причала восемь(!) месяцев, и как подопытного кролика, решила выпустить в зиму. Естественно, огромного удовольствия от переохлаждения я, видимо, не испытаю. Но пойти пойду. Буду продвигаться вдоль берега, чтобы в случае чего можно было где-нибудь спрятаться от стужи и обогреться.

С продуктами все в норме - на полгода постараюсь растянуть, шиковать не придётся.

Вот и все мои новости. До встречи.

Ваш Е. Гвоздев. 3 декабря 1992г.

P.S.

Иногда слышу по "Маяку" нашего друга Д. Бейбутова, мой ему привет"

(ЕГ - 011)

"... В канун выхода из Новороссийска получил вашу телеграмму. Рад, так как не очень меня балуют письмами из Махачкалы.

Относительно позывных моей радиостанции: их нет по той простой причине, что самой радиостанции у меня нет. Ту, которую я получил в городе Актау, вынужден оставить в Новороссийске, как непригодную, она на случай аварии и к тому же весит в комплекте 22 кг! Возить ее с собой только для того, чтобы, как говорили мои друзья-яхтсмены из Актау, перед смертью педали покрутить, - нет смысла (у нее встроенный генератор и для работы надо крутить ручку).

Сдал на склад и двигатель "Ветерок-8М". Жаль, конечно, но яхта перегружена. Двигатель, радиостанция, бензин и пр., - чуть больше ста кг. Словом, иду "налегке".

Правда, есть у меня переносная УКВ радиостанция (дальность 3-5 миль), но я пока ею не пользуюсь. У нее запас электроэнергии на 8 часов непрерывной работы, и я берегу ее на крайний случай.

Итак, 15 декабря вышел из Новороссийска и к вечеру угодил в шторм. На подходе к Анапе (под мысом Утришонок) порывом ветра 25-30 м/сек. сломало мачту. Повезло! Во-первых, больше ничего не поломалось, во-вторых, успел отдать якорь и на глубине 18-20 метров зацепился за грунт, иначе бы унесло в открытое море, а там неприятностей с пограничниками не миновать.

Убрал паруса, обрывки снасти, обломки и пр., пр. Наступила ночь, отдал еще один якорь для страховки и - спать. Ночью шторм! Без паники, без суеты на следующий день из верхней половинки мачты соорудил импровизированную "мачту" и под штормовым стакселем, (другие паруса не подходят) пошел вдоль берега в направлении Анапы. По дороге встретил рыбаков, и капитан тралбота "ТБ-5", узнав, что произошло, предложил помощь и на буксире отвел меня в небольшую, закрытую от ветра бухточку под мысом Утриш.

Через неделю работы (с рассвета и до позднего вечера) мачту отремонтировал и, без чьей бы то ни было помощи, установил её, многострадалицу, на место. В Анапу не заходил. Весь переход оказался очень тяжелым: - шторм, снег, оледенение, сырость в каюте и прочие прелести зимы.

Если говорить откровенно, то к зимнему походу я не готовился. Нет у меня должного снаряжения, отопления в каюте, соответствующей сезону одежонки и пр. Все мои планы строились на лето, а родная фирма... Ну, да, как говорится, Бог с ней.

В общем, всего не опишешь: переход через Керченский пролив вымотал душу. Штормовой ветер, крутая, короткая волна и восемь часов в мокрой одежде (порвался непромоканец). Незнакомый берег и, черт знает зачем, я на обледенелой палубе сижу, голодный и окоченевший...

В Феодосию прибыл 30 декабря, и капитан порта (фамилию не называю) выгнал меня из акватории порта, нагрубил, накричал и, чуть было не искусал. Хотя, видит Бог, я повода не давал. Честно говоря, с таким отношением к яхтсменам со стороны портовых властей я встречаюсь впервые.

Зато ребята с морского буксира МБ "Нерей" устроили мне баню, ужин и отдых. Дали прогноз погоды, снабдили хлебушком, а к празднику дали литровую банку лимонов с сахаром и главное - было человеческое отношение. Беседы, расспросы и т. п. Еще раз скажу: свет не без добрых людей!

На подходе к Ялте - опять шторм, потрепало здорово. Не будь у меня за спиной каспийской выучки, этот переход мог бы дорого обойтись. Берега скалистые, незнакомые, отстояться на якоре почти негде, укрыться тоже не всегда укроешься. Но главное - зима!

В Ялте третьи сутки выжидаю погоду и, дальше порта никуда не ходил (боюсь оставить яхту). Утихнет, тогда пойду в город, на почту...

Поскольку мачта у меня стала на полметра короче, то паруса требуется немного переделать. Надеюсь на Севастополь, на то, что в яхт-клубе найдется швейная машинка. Короче, надо перешить паруса и мачту или заварить аргоном, или заклепать.

В Севастополе постараюсь отремонтироваться окончательно. Если там не получится, то в Одессе. Ведь с такими парусами и мачтой идти в загранплавание неразумно.

Вот вкратце мои новости.

Говорят, в районе Одессы я могу встретить лед (зима в этом году в этих районах холодная). Не знаю, как долго я задержусь в Севастополе с ремонтом, может так случиться, что до весны придется отложить выход в загранплавание.

Я вам дополнительно об этом сообщу. А вы уж не ленитесь, пишите или хотя бы телеграммку отстучите. Всего доброго, до встречи.

Е. Гвоздев, "Лена", город Ялта.

P.S. Злейшему врагу не пожелал бы оказаться на яхте в шторм у скал Карадага. Эту жуть надо увидеть, потрясающее зрелище! Я в шоке. А вообще в Крыму есть что посмотреть, но только не с яхты в зимнюю стужу".

(ЕГ - 013)

"... До Севастополя добрался за два дня без приключений и при нормальной погоде. Здесь задержался с 11 января по разным причинам: ремонт (окончательный) мачты и парусов. В Одессе (по метеосводкам) был лед, и не хотелось переться туда через льды, к тому же здесь, надеюсь, достану необходимые карты и прочие навигационные пособия.

У меня дела плохи с картами. В Новороссийске смог кое-что раздобыть. В Севастополе за каждую карту требуют 400-500 купонов, а их необходимо около сотни! Я уже не говорю о "Лоциях", "Огнях и знаках". За них просят больше тысячи за книгу. Пока не пойму: то ли я напоролся на бизнесменов вонючих, то ли в действительности такие бешеные цены? Как говорят здешние яхтсмены - это коммерческая тайна.

Конечно, если бы фирма "Совмаркет" платила по счету, то для похода, скажем, вокруг Европы, ей пришлось бы только за карты выложить минимум три десятка тысяч рублей. Таких денег у меня нет, и приходится побираться. Поэтому я рад старым пособиям. К примеру, "Лоция Черного моря" у меня выпуска 1968 года и, как вы понимаете, пользоваться ей - это все равно, что древними манускриптами.

С продуктами - все в норме. Осталась самая малость - добраться до Одессы, преодолевая таможенные формальности, но зимой я не получаю удовольствия от плавания, ничего не вижу, все покрыто снегом, пустынно. Хочется дождаться тепла. К тому же дни короткие, а по требованию пограничников я иду в светлое время суток, и переходы получаются короткими. Словом, трачу силы, время, продовольствие, а миль - кот наплакал. Тем не менее, на следующей неделе, вероятно, пойду дальше. Все будет зависеть от погоды, может, повезет, и я поверну на юг от Одессы навстречу солнышку.

Честно говоря, я уже не дождусь, когда пригреет шарик в небе. Мне бы скорее до тропиков добраться, а то я за это время поизносился изрядно - там бы чувствовал себя более-менее нормально и в набедренной повязке. Глядишь, сэкономил бы на штанах. Шучу, конечно, но истина рядышком.

Итак, плавание продолжается трудно, со скрипом, с перекурами, с нервотрепкой и т.д. и т.п. А в загранке, как мне объяснили сведущие люди, на мою седую голову свалится еще и валютное "голодание". Ведь за оформление прихода - 25 долл., за стоянку - 10 долл. и т.д. Ну да ладно. Чтобы научиться плавать, как говорят у нас в Греции, надо залезть в воду. Вот и лезу...

До встречи, Е. Гвоздев. 23 января 1993г., "Лена", Севастополь.

P.S.

С утра штормит, и синоптики обещают такую бяку дня на три-четыре. Здесь же в яхт-клубе Черноморского флота стоянка - благодать, и денег с меня не требуют (есть еще яхтсмены в Крыму)... "

(ЕГ - 016)

"... Вот и заканчивается зимняя спячка в Севастополе - через пару недель, когда это письмо придет к вам, если позволит погодка, я намерен продолжить затянувшееся плавание.

Пойду на Одессу, а там... Тьфу, тьфу, тьфу, уже не хочу загадывать.

Сердечное спасибо за радиоприемник, мой забарахлил, а ваш работает без перекуров по 10-12 часов в сутки. Слушаю, в основном, "Маяк" и с полчасика - местные радиостанции (из-за необходимости иметь прогноз погоды). Еще раз спасибо.

Задержался здесь не только из-за ремонта и неудовлетворительной ледовой обстановки на пути следования, но и из-за необходимости приобрести морские карты и навигационные пособия (удовольствие дорогое - за 18 карт пришлось уплатить 4653 карбованца, а их, карт и книг, надо добрая сотня!). Как бы там ни было, а все, вернее, почти все необходимое для похода есть.

Еще раз уточняю свои планы на навигацию: на худой конец побродить по Средиземному морю и вернуться к сентябрю-октябрю домой; по "программе минимум" - добраться до Питера вокруг Европы. И, наконец, если повезет - одолеть Атлантику. Когда еще подвернется такой случай? И скажу по секрету, чем ближе я к Атлантике, тем больше осторожничаю, боюсь сделать опрометчивый шаг - поскользнуться на какой-то лимонной корке. Будет обидно, если и в этом году поход не состоится.

О себе: - зиму перенес довольно легко. Говорят, она в этом году здесь в Крыму сравнительно мягкая. Во всяком случае, температура по ночам в каюте ниже минус 11 градусов не опускалась. При температуре внутри яхты +5 градусов и выше - никаких проблем; при -5 - +5 ощущается дискомфорт, но терпимо. При -5 и ниже, да еще сырость - слов нет, холодновато! Включать газовую плитку для обогрева бессмысленно, да и небезопасно. Через 5 минут, в крохотной каюте при закрытом входном люке, от копоти дышать становится нечем, а с открытым люком - небо не прогреешь.

И вот, когда однажды ночью тело задубело от холода, в голову пришла блестящая мысль (воистину, голь на выдумки хитра): грею двадцатилитровую канистру с водой до +80-85 градусов, засовываю ее под одеяло и до утра сплю в обнимку с ней! Тройная польза: выспался в тепле, погрел поясницу и грудь (накануне искупался и простыл), и, наконец, что самое важное - просушил на себе барахлишко и постельные принадлежности. С той ночи при морозе, когда в каюте было ниже нуля, я с отоплением проблем больше не испытываю.

Что же касается сырости внутри яхты, то она неизбежно будет осенью, зимой и весной. Днем еще терпимо, а ночью и под утро все в каюте покрывается каплями росы или - в зависимости от температуры - инеем. Войлочная изоляция пропиталась водой, впору бери ее да выкручивай. Невольно вспоминается яхта под номером 30, которую готовили в Актау на экспорт в Испанию. Так вот, заказчик, некий Донн, потребовал, чтобы внутри была отделка не из пластика и синтетики, а деревянная (фанера, шпон и т. д.). Губа не дура! У меня на яхте все деревянные реечки, несмотря на влажность, сухие. А на пластике постоянно образуется конденсат. Впрочем, я за год к нему уже притерпелся.

Конечно, есть возможность выспаться на каком-нибудь судне в порту, но я отказываюсь от подобных приглашений. Во-первых, после двух-трех ночей, проведенных в тепле, меня уже на яхту и палкой не загонишь. А главное - если с яхтой что случится (лопнет конец и ее побьет), а шквалы могут натворить много бед, то я себе не прощу такой оплошности. Даже в магазин и то хожу в хорошую погоду, и постоянно слежу за малейшими ее капризами.

Разумеется, есть у меня светлые денечки, когда получаю письма из дома от родных и друзей, когда удается приобрести, скажем, "Лоцию Эгейского моря" за полцены, или выглянет солнышко и есть возможность просушиться. Словом, маленькими радостями я не обделен.

Бывают и анекдотические случаи. К примеру, неделю назад пошел в город за хлебушком, а магазин оказался закрытым. Сел я неподалеку на скамеечку, жду. Солнышко пригревает, расстегнул куртку, снял шапку, подставил макушку под лучи, греюсь, дремлю, просматриваю местные газеты. Через 20 минут магазин открылся, встаю со скамейки, а в шапке - 4 карбованца! Видно, какая-то сердобольная душа приняла меня за безработного, пенсионера или бомжа. И смешно, и не очень-то.

Много, очень много встречается сейчас людей, вынужденных с протянутой рукой просить не для выпивончика, а чтобы не умереть с голода (есть и такие, в основном - пенсионеры). Конечно, те 4 рубля я не взял (отдал их нищим), но сам случай надолго выбил меня из равновесия. Видимо, у представителя фирмы "Совмаркет ИНК", гонщика-испытателя яхты "Лена", будущего покорителя Атлантики и прочее, прочее - достаточно жалкий вид. Словом, скучать не приходится.

Появилась и заветная мечта - с часик полежать в горячей ванне или вымыться под обыкновенным душем. Дело в том, что в городе не удалось отыскать баню, а яхт-клубовская сауна мне не понравилась, судите сами - в помещении электрический нагреватель держит температуру 110-120 градусов, воздух сухой и ни капли воды, душ не работает, замерзли трубы. Местные любители попарится, после прогрева прыгают в море, но я не рискую - уж слишком много плавает мазута на поверхности.

Кстати, в Бакинской бухте (в сравнении с Севастопольской) чистейшая дистиллированная вода и виной тому - черноморские вояки. Диву даешься, сколько тут ржавеет кораблей, а по сути - народных денежек. В прессе появляются призывы вернуть Севастополь России. Спрашивается, нужна ли матушке России еще одна зона экологического бедствия? Ведь после того, как по проекту умных голов бухту отгородили от моря волноломом, все живое в нем умерло, а нечистоты и мазут с кораблей и судов ветрами перегоняет из угла в угол.

Зато, какой здесь вкусный хлеб! И хранится долго. Всего 48-60 купонов (на рынке 1 рубль меняют на 2,6-2,7 купонов). И за уши не оттащить. Вот бы нашим махачкалинским мастерам поучиться у здешних хлебопёков. Кстати, немногим больше месяца я не мог позволить себе роскоши и в целях экономии объедался сухарями, купленными еще в Новороссийске. А на сэкономленную денежку купил себе простенькие часы. Да, часы, если помните, мои морские еще в Махачкале какой-то любитель сувениров умыкнул прямо из каюты. И теперь для астрономических наблюдений, (чем Чёрт не шутит, может, действительно повезет, и я окажусь в океане), необходимо иметь часы.

Относительно других расходов, как-то: заправка газового баллона (кончается газ), оплата таможенных расходов и пр., то хвала Всевышнему, они у меня запланированы и "экономить" на желудке не придется. Впрочем, даже если на яхте останутся только паруса и канистры с водой, а все остальное "разберут на сувениры", я постараюсь продолжить плавание. Таков боевой настрой экипажа.

Вот и все мои новости. А излил я их на бумаге не для бахвальства. Признаюсь, соскучился по родным и близким. До встречи в сентябре-октябре, раньше не появлюсь.

Ваш Е. Гвоздев, 15 февраля 1993г., "Лена", г. Севастополь".

ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ...