Второе кругосветное плавание

Евгений Гвоздев - отважный дагестанский путешественник
Повторно убедился, Земля круглая.
Махачкала - Гибралтар (17 мая - 18 ноября 1999 г.)
Атлантический океан: Гибралтар - Пунта-Аренас (18 ноября 1999 г. - 1 февраля 2001 г.)
Тихий океан: Пунта-Аренас - Дарвин (8 февраля 2001 г. - 28 июля 2002 г.)
Индийский океан: Дарвин - Джибути (8 августа 2002г. - 18 января 2003г.)
"Главное - дойти до Стамбула", или Последний бросок на север
Приложение

ЕВГЕНИЙ ГВОЗДЕВ - ОТВАЖНЫЙ ДАГЕСТАНСКИЙ ПУТЕШЕСТВЕННИК

Исмаилов Ш.И., Даггоспедуниверситет
Эльдаров Э.М., Даггосуниверситет
Олег Санаев.

В ОДИН ИЗ МАЙСКИХ дней 2004 года на географическом факультете Дагестанского государственного педагогического университета состоялась встреча географов и краеведов республики с Е.А.Гвоздевым - отважным дагестанским путешественником, совершившим два одиночных плавания на яхте вокруг света. Главным поводом для этой встречи стали поздравления географов республики Евгения Александровича с юбилеем: 11 марта этого года ему исполнилось 70 лет. Одним из организаторов встречи в ДГПУ выступило Отделение Пенсионного фонда России по Республике Дагестан, представитель которого поздравил мореплавателя с юбилеем и вручил ему ценный подарок, пожелав крепкого здоровья, семейного счастья, успехов во всех начинаниях и новых, невзирая на пенсионный возраст путешественника, походов вокруг земного шара.

Ровно пять лет назад, 17 мая 1999 года началось второе кругосветное плавание Е.Гвоздева, которое длилось четыре года и завершилось в августе 2003 года. Это плавание наш герой совершил на уникально малом по размерам судне - яхте длиною всего 3,7 метра и водоизмещением 350 кг под названием "Саид". Подробностям этого путешествия посвящена вводная глава данного сборника, подготовленная Олегом Анатольевичем Санаевым - зам. главного редактора республиканской газеты "Дагестанская правда".

Свое же первое кругосветное плавание Е.Гвоздев совершил также за четыре года - с 1992 по1996 годы. Все основные публикации, рассказывающие об этом путешествии, представлены в Трудах Географического общества Дагестана (Вып.XXVIII-XXIX).

На встрече со студентами и преподавателями географического факультета ДГПУ Евгений Александрович вкратце рассказал о втором морском путешествии и главных трудностях, которыми ему пришлось преодолеть. Хорошим подспорьем в этом рассказе послужила большая карта мирового океана, на которой предварительно был отмечен весь маршрут кругосветки.

КАК УЖЕ ОТМЕЧАЛОСЬ, старт был взят в Махачкалинском порту 17 мая 1999 г. По прибытию в Астраханский порт яхту "Саид" аккуратно поместили на грузовик и доставили в Новороссийск, откуда 2 июля того же года Е.Гвоздев двинулся бороздить Мировой океан. Он последовательно преодолел Черное, Мраморное, Эгейское и Средиземное моря, останавливаясь в портах Стамбула, Афин и Калаверде (на острове Сардиния). После Гибралтара начался путь через Атлантику. Гвоздев успешно достиг Южной Америки, последовательно швартуясь в портах Лас-Пальмас, Рио-де-Жанейро, Монтевидео, Буэнос-Айрес, Рио-Гальегос (южный порт Аргентины), наконец, прошел знаменитый своими злыми штормами Магелланов пролив.

Затем начался путь через Тихий океан. Но прежде отважный капитан прошел вдоль побережья Чили на север, чтобы "прикрепиться" к западному тропическому течению. Старт в этом главном и наиболее длительном и опасном переходе Е.Гвоздев взял в чилийском порту Арика. Двигаясь под парусами на запад, преодолев тысячи миль, он за четыре месяца дошел до острова Таити, а затем и до северного порта Австралии Дарвин.

Следующий переход - через Индийский океан с посещением Кокосовых островов, Шри-Ланки и индийского порта Кочин. Преодолев Баб-эль-Мандебский пролив, Красное море и Суэцкий канал, Евгений Гвоздев вновь в Средиземном море, относящемся к бассейну Атлантического океана.

С большими сложностями как естественного (сильный встречный ветер), так и антропогенного характера (недоброжелательное отношение греческих пограничников, принявших Гвоздева за турка из-за специфического названия яхты), он преодолел Эгейское море и достиг пролива Дарданеллы, соединяющего это море с Мраморным. Здесь-то и замкнулось его второе кольцо вокруг планеты. Это произошло 10 июля 2003 г. Примерно через неделю он пришвартовался в черноморском порту Сочи. А 9 августа 2003 г. Евгения Александровича на его яхте "Саид" торжественно встречали в Махачкалинском порту.

НА ВСТРЕЧЕ С ГЕОГРАФАМИ Е.А.Гвоздев много рассказывал об интересных встречах с коллегами-яхтсменами, моряками, рыбаками и портовыми властями в море и на береговых стоянках, в яхт-клубах разных стран. И как хотелось бы, чтобы подобного рода информация, сеющая в людях добро, новые знания и благородные порывы, чаще освещалась нашими СМИ. Мы же, к сожалению, вынуждены черпать из них больше негативную информацию, чем позитивную.

Обидно и то, что если ведущие центральных телеканалов и говорят об экстремальных одиночных плаваниях вокруг света, то почему-то вспоминают лишь одного Федора Конюхова. А ведь последний, справедливости ради заметим, фактически ни разу не совершал кругосветного плавания, которое бы начиналось именно от российского порта под российским флагом и заканчивалось бы также в России. Хочется верить, что в летописи мировой история мореплавания все же найдется место и для таких скромных и бескорыстно преданных своему делу людей, как Евгений Александрович Гвоздев.

Мужество махачкалинского мореплавателя, яхтенного капитана Е.Гвоздева должно служить примером для любителей приключений и путешествий, особенно для молодых людей. Поэтому наша задача - быть активными пропагандистами дела Евгения Гвоздева, быть сподвижниками его благородных начинаний, в том числе и подготовки к очередному, третьему по счету плаванию вокруг света.

Мы должны помочь тем, кто в нашей республике представляет так называемый яхтинг - новый и активно развивающийся вид морского туризма в России. Этот вид путешествий, подобно горному туризму, порой бывает трудно отличить от серьезного профессионального спорта. Яхтинг - это и простое удовольствие, когда морская вода и шум только ветра. И, надо заметить, в Дагестане немало людей, которые могли бы не только своими руками соорудить, но и за приличные деньги приобрести себе яхту. Вполне естественно, что они хотели бы видеть на берегу Каспия приличный яхт-клуб с причалом, у которого было бы не боязно пробить борт своего дорогого судна; иметь возможность посидеть в специализированном яхтенном ресторане, где собираются твои единомышленники и где опрятно, уютно и хорошая кухня; ходить по чистому морю без плавающих фекалий и пятен мазута, чтобы без страха нырять с борта в лазурную морскую воду или ловить рыбу.

Яркие паруса на море создают тот самый имидж привлекательности, доброжелательности и гостеприимства, без которого трудно ожидать инвестиций в дагестанскую экономику. Парусный спорт и яхтенный отдых, как и горный туризм, могли бы послужить визитной карточкой для Дагестана туристского.

Повышая культуру морепользования путем развития яхтинга, мы тем самым создаем своего рода нравственный барьер против экологических дикостей и преступлений - повсеместного красноловного браконьерства, сброса в море огромного количества отходов производства и жизнедеятельности, несанкционированного изъятия песка с пригородных пляжей и т.д.

Будет ошибкой считать, что современный яхтинг сам по себе представляет экологическую опасность для моря. Полезно знать, что во всех цивилизованных странах экологические требования в отношении яхт и их экипажей весьма жесткие. Их можно установить и у нас. Более или менее крупные яхты имеют автономные очистные системы и цистерны для сбора отходов. Изготовители современного яхтенного оборудования предусмотрели различные агрегаты и устройства, позволяющие снизить не только факторы, способные вызывать беспокойство, шум, вибрацию, испарения и запахи, но и уменьшить вредное воздействие яхты на природу.

Существует много интересных и красочно иллюстрированных журналов, в которых как для начинающих, так и бывалых яхтсменов содержится полезная информация о том, как проектировать, строить и заключать контракты по их использованию, какие бывают гарантии, где яхту регистрировать и как подбирать команду, во что это все выливается в смысле расходов и многое другое.

Целесообразно создать в Махачкале школу яхтсменов и дать ей имя Евгения Гвоздева. Замечу, что при географическом факультете Московского университета функционирует школа юнг, и ее лучшие учащиеся поступают на этот факультет на очень льготных условиях. А ведь Москва, в отличие от Махачкалы, далека от моря. А мы, живя на море, не имеем не только своей школы юнг, но и яхт-клуба.

ПРАВДА, СЛЕДУЕТ СКАЗАТЬ, что таким клубом в свое время махачкалинцы располагали. Он, влача жалкое существование, находился на задворках столицы, южнее ее загородного пляжа. Причем, наверно просто издевательски, прежние городские власти ему отвели место прибрежья, предназначенное для аварийного сброса фекальных стоков столицы республики. На практике этот водоотводной коллектор стал выполнять функцию не аварийного, а постоянно действующего сброса в море примерно половины от всего объема неочищенных канализационных стоков Махачкалы. Можно легко представить себе, какими запахами и санитарно-гигиеническими свойствами отличалась морская вода у Махачкалинского яхт-клуба.

Но современная морская трансгрессия (повышение уровня Каспия более чем 2,5 м за 16 лет начиная с 1977 г.) не оставила и следа от этого скромного морского сооружения столицы Дагестана. О создании же причалов и доков для яхт в другом месте никто не позаботился. Между тем сейчас в связи со значительным удлинением мола Махачкалинского морского порта возникли весьма благоприятные условия для обустройства площадок и гавани для яхтенных судов. Так что, есть тема для предметного, делового разговора и с городскими властями, и руководством городского порта.

Наши дети должны грезить морем и морскими путешествиями. Но для этого необходимо больше и чаще говорить о таких путешествиях. Не помешала бы в этом деле специальная программа дагестанского телевидения, периодически освещающая плавания как Е.А.Гвоздева, так и других российских путешественников.

Неоценима роль такой информации и с точки зрения социального и физического здоровья пожилых людей. Нужно всем осознавать, что, держа себя в хорошей физической форме, Евгений Александрович тем самым поддерживает здоровье и бодрость духа многих наших пенсионеров, следящих за его походами и просто за его жизнью. И он сам это прекрасно понимает. В одном из своих интервью он как-то отметил, что человек в пожилом возрасте не должен говорить себе: ну вот, пришла пора и отдохнуть, полежать дома на диванчике. Важно продолжать работать, двигаться, возиться на своем огороде, на даче, встречаться с друзьями, просто гулять по городу, водить по утрам внука на пляж, самому постоянно двигаться и т.д. Вернувшись из второй кругосветки, Е.Гвоздев узнал, что за это время скончались 12 его сверстников, которых сгубили безделье, водка и домино, действительно ускоряющие путь человека к концу.

В ЗАКЛЮЧЕНИЕ интереснейшего разговора на географическом факультете ДГПУ Евгений Гвоздев пожелал всем больше путешествовать, а если появятся материальные возможности, то обязательно приобрести яхту для семейных путешествий по морям и океанам.

Евгений Александрович в свои 70 лет готов вновь штурмовать вершины сложного и опасного ремесла путешественника-мореплавателя. Дагестанское Географическое общество желает ему по-морскому самого главного - попутного ветра и семи футов под килем!